En raison des différences entre les types de plaques, les conditions de fabrication et les méthodes d’utilisation, les raisons d’une éventuelle défaillance de la batterie sont diverses. En résumé, la défaillance des batteries plomb-acide est due aux conditions suivantes
Variante de corrosion des plaques positives
Les alliages coulés dans la grille de la plaque positive sont oxydés en sulfate de plomb et en dioxyde de plomb pendant le processus de charge de la batterie, ce qui entraîne finalement la perte de la substance active de soutien et la défaillance de la batterie.
Le matériau actif de la plaque positive se détache et se ramollit.
En plus de la chute de la matière active causée par la croissance de la grille, au fur et à mesure que la charge et la décharge se répètent, la combinaison entre les particules de dioxyde de plomb se détend, s’adoucit et se détache de la grille. Une série de facteurs tels que la fabrication de la grille, l’étanchéité de l’assemblage, les conditions de charge et de décharge ont tous un impact sur le ramollissement et la chute de la matière active de la plaque positive.
Sulfatation irréversible
Lorsque la batterie est trop déchargée et stockée à l’état déchargé pendant une longue période, l’électrode négative forme un gros cristal de sulfate de plomb qui accepte difficilement la charge. Ce phénomène est appelé sulfatation irréversible. Une légère sulfatation irréversible peut encore être récupérée par certaines méthodes. Dans les cas les plus graves, l’électrode tombe en panne et ne peut plus être chargée.
Perte de capacité prématurée
Lorsque l’alliage de la grille est à faible teneur en antimoine ou en plomb-calcium, la capacité chute soudainement dans la phase initiale d’utilisation de la batterie (environ 20 cycles), ce qui rend la batterie invalide.
Accumulation sévère d’antimoine sur la matière active
L’antimoine présent sur la grille de la plaque positive est partiellement transféré à la surface de la matière active de la plaque négative au cours du cycle. Comme la réduction de H+ sur l’antimoine a un superpotentiel inférieur à celui du plomb d’environ 200 mV, la tension de charge diminue à mesure que l’antimoine s’accumule et que la majeure partie du courant est utilisée pour la décomposition de l’eau, la batterie ne peut pas être chargée correctement et tombe donc en panne.
Défaillance thermique
La défaillance thermique n’est pas un mode de défaillance fréquent pour les batteries au plomb, mais elle n’est pas rare. Faites attention au phénomène selon lequel la tension de charge est trop élevée et la batterie chauffe pendant l’utilisation.
Corrosion du jeu de barres négatif
En général, la grille de la plaque négative et la barre omnibus n’ont pas de problèmes de corrosion, mais dans les batteries étanches à régulation par soupape, lorsque le cycle d’oxygène est établi, l’espace supérieur de la batterie est essentiellement rempli d’oxygène, et la barre omnibus est plus ou moins pour l’électrolyte dans le diaphragme de s’infiltrer le long des pattes jusqu’à la barre omnibus. L’alliage du jeu de barres sera oxydé et du sulfate de plomb supplémentaire sera formé. Si l’alliage du jeu de barres n’est pas choisi correctement, le jeu de barres présente des inclusions de scories et des interstices, la corrosion s’approfondit le long de ces interstices, ce qui entraîne la déconnexion de la cosse et du jeu de barres et la défaillance de la plaque négative.
Court-circuit dû à la perforation du diaphragme
Certains types de membranes, comme les membranes en PP (polypropylène), ont des pores de grand diamètre. Le fusible en PP sera déplacé pendant l’utilisation, ce qui entraînera la formation de grands pores, et les substances actives pourront passer à travers les grands pores pendant la charge et la décharge, ce qui entraînera des micro-courts-circuits et rendra la batterie inutile.
