Vận tải đường biển tăng

Bị ảnh hưởng bởi Covid-19, thương mại toàn cầu rơi vào trạng thái chậm lại. Sau khi chứng kiến ​​nhu cầu vận chuyển giảm mạnh trong nửa đầu năm, giá cước vận tải tiếp tục tăng do sản lượng xuất khẩu tăng.

Giá cước các tuyến Đông Nam Á vẫn ở trạng thái ổn định, hiện các tuyến Đông Nam Á cuối cùng đã chứng kiến ​​đợt tăng giá lớn nhất.

Mức tăng giá lớn nhất ở giai đoạn này không gì khác hơn là tăng 100% ở các tuyến châu Phi, tăng 60% ở các tuyến ở Mỹ và tăng 50% ở các tuyến ở châu Âu…

Ngoài ra, trước tình trạng thiếu container trên diện rộng tại Trung Quốc, Công ty vận tải Haberot có giải pháp mới, đó là triển khai “phí nâng cấp container” và tính phí 175 USD/container cho người gửi hàng.

Sự suy giảm năng lực logistics quốc tế đã kéo theo giá cước vận tải tàu container tăng mạnh.

Giá cước tuyến Tây Mỹ tăng gần gấp 3 so với đầu năm, giá cước tuyến Nam Mỹ cũng tăng vọt!

Trong bối cảnh năng lực vận tải eo hẹp, ngành thường xuyên xảy ra tình trạng thiếu container và hiện tượng đổ container!

Cả Textainer và Triton, ba công ty cho thuê thiết bị container hàng đầu thế giới, đều cho rằng tình trạng thiếu container sẽ tiếp tục diễn ra trong những tháng tới.

Tuần này, do bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, thị trường vận tải container xuất khẩu vẫn ở mức cao.

Gần đầu tháng, hầu hết giá cước vận tải đường biển đều tăng, chỉ số tổng hợp đều tăng.

Trên các tuyến châu Âu, dịch bệnh bùng phát ở châu Âu đã bùng phát trở lại mạnh mẽ, tổng khối lượng hàng hóa trên thị trường ổn định và giá cước vận chuyển tăng lên.

Các tuyến Địa Trung Hải, giống như các tuyến Châu Âu, có mức giá vé tăng nhẹ.

Trên các tuyến Bắc Mỹ, thị trường hoạt động ở mức cao. Để giảm bớt căng thẳng về năng lực, có những tàu làm thêm giờ, hầu hết đều đầy tải. Giá cước hàng không về cơ bản là ổn định.

Tuyến đường Vịnh Ba Tư, cung và cầu tổng thể ổn định, giá cước vận tải tăng 2,2%.

Các tuyến Australia&New Zealand, trong mùa cao điểm trước Giáng sinh, quan hệ cung cầu tốt, giá đặt chỗ tại chỗ tăng 10,4%.

Các hãng hàng không Nam Mỹ, nhu cầu vận tải đang ở mức cao, giá cước vận chuyển lại giảm sau khi tăng, giá đặt chỗ tại chỗ tăng 3,4%.

Theo công ty vận tải biển, có một vấn đề nổi cộm trong vận tải biển - thiếu container. Ví dụ, sau khi đặt chỗ, có chỗ để xếp hàng nhưng lại không có tủ để chất hàng. Hầu như mọi hãng tàu hiện nay đều thiếu container. Một số nhà xuất khẩu đã có thể đặt chỗ vận chuyển, nhưng nguồn cung container không đủ cầu.

Để đối phó với tình trạng thiếu container, Heperot đã thông báo rằng từ ngày 15 tháng 11, hãng sẽ tính phụ phí 175 USD/container 40ft đối với các tuyến từ Trung Quốc, bao gồm Macao và Hồng Kông, đến Bắc Âu và Địa Trung Hải.

Vui lòng đề nghị khách hàng của JYC, nếu bạn có kế hoạch mua pin, mong bạn có thể đặt hàng sớm hơn, nếu không, khi cước vận chuyển đường biển tiếp tục tăng, chi phí mua hàng của bạn cũng sẽ tăng theo.