Die Seefracht hat zugenommen227

Aufgrund der Auswirkungen von COVID-19 ist der Welthandel in einen schleppenden Zustand geraten. Nach einem starken Rückgang der Schifffahrtsnachfrage im ersten Halbjahr sind die Frachtraten aufgrund des gestiegenen Exportvolumens weiter gestiegen.

Die Frachtraten auf den Südostasien-Routen sind immer noch in einem stabilen Zustand, und nun haben die Südostasien-Routen endlich den größten Preisanstieg eingeläutet.

Der derzeit größte Preisanstieg ist nichts anderes als ein 100-prozentiger Anstieg auf den afrikanischen Strecken, ein 60-prozentiger Anstieg auf den US-Strecken und ein 50-prozentiger Anstieg auf den europäischen Strecken …

Angesichts des Mangels an Containern in einem großen Gebiet in China bietet Haberot Shipping Company außerdem eine neue Lösung an, die darin besteht, die „Container-Upgrade-Gebühr“ einzuführen und dem Versender 175 USD/Container in Rechnung zu stellen.

Der Rückgang der internationalen Logistikkapazität hat zu einem starken Anstieg der Frachtraten für Containerschiffe geführt.

Die Frachtraten der Westamerika-Route haben sich im Vergleich zum Jahresanfang fast verdreifacht, und auch die Frachtraten der Südamerika-Route sind in die Höhe geschossen!

Im Zusammenhang mit knappen Transportkapazitäten kommt es in der Branche häufig zu Containerengpässen und Container-Dumping-Phänomenen!

Sowohl Textainer als auch Triton, die drei weltweit führenden Leasingunternehmen für Containerausrüstung, sagten, dass der Mangel an Containern in den kommenden Monaten anhalten werde.

Diese Woche blieb der Markt für Exportcontainertransporte, der von der COVID-19-Krise betroffen war, auf einem hohen Niveau.

Zu Beginn des Monats sind die meisten Seeschifffahrtsraten gestiegen, der Gesamtindex stieg.

Auf den europäischen Strecken hat sich der Ausbruch in Europa stark erholt, das gesamte Warenvolumen auf dem Markt ist stabil und die Frachtraten sind gestiegen.

Auf den Mittelmeerrouten kam es wie auf den europäischen Routen zu einem leichten Preisanstieg.

Auf nordamerikanischen Strecken bewegt sich der Markt auf hohem Niveau. Um die Kapazitätsbelastung zu entlasten, gibt es Überstundenschiffe, die meist voll ausgelastet sind. Die Tarife der Fluggesellschaften sind grundsätzlich pauschal.

Route über den Persischen Golf, Angebot und Nachfrage insgesamt stabil, Frachtraten stiegen um 2,2 %.

Australien- und Neuseeland-Linien: In der vorweihnachtlichen Hochsaison stiegen die Preise für Spotbuchungen aufgrund guter Angebots- und Nachfrageverhältnisse um 10,4 %.

Südamerikanische Fluggesellschaften, Transportnachfrage ist auf hohem Niveau, Frachtraten sind nach Anstieg wieder gesunken, Spotbuchungspreise stiegen um 3,4 %.

Nach Angaben der Reederei gibt es beim Seetransport ein großes Problem: einen Mangel an Containern. Beispielsweise gibt es nach der Buchung des Raums Platz zum Laden der Waren, aber keinen Schrank zum Laden. Bei fast allen Reedereien mangelt es derzeit an Containern. Einige Exporteure konnten Frachtraum buchen, aber das Angebot an Containern blieb hinter der Nachfrage zurück.

Als Reaktion auf den Containermangel hat Heperot angekündigt, ab dem 15. November einen Zuschlag von 175 US-Dollar pro 40-Fuß-Container für Routen von China, einschließlich Macau und Hongkong, nach Nordeuropa und ins Mittelmeer zu erheben.

Bitte weisen Sie die Kunden von JYC darauf hin, dass Sie, wenn Sie einen Zeitplan für den Kauf von Batterien haben, die Bestellung lieber früher aufgeben könnten, andernfalls steigen auch Ihre Einkaufskosten, wenn die Seefracht weiter steigt.