
Als Kernbestandteil der GleichstromsystemDie Batterie spielt eine Schlüsselrolle bei der Energiereservierung, der Bewältigung abnormaler und besonderer Arbeitsbedingungen des Stromnetzes und der Aufrechterhaltung des normalen Betriebs des Systems und ist das große Herzstück des normalen Betriebs des Stromsystems. Eine Lockerung der täglichen Wartung und Verwaltung der Batterie führt jedoch zu einer Verringerung und Beschädigung der frühen Kapazität der Batterie, was zu einem größeren Innenwiderstand der Batterie und einer Verkürzung der normalen Lebensdauer der Batterie führt.
Hier ist eine Analyse der Hauptfaktoren, die den Innenwiderstand der Batterie beeinflussen:
01
Nutzungsdauer des Akkus
Wenn die Batterie über einen längeren Zeitraum verwendet wird, kommt es zum Wasserverlust des Elektrolyten, zur Korrosion der Polplatte und der Anschlussleiste, zur Sulfatierung der Polplatte, zur Verformung der Polplatte, zum Ablösen der aktiven Substanz usw., was zu einer Verringerung der Batteriekapazität und einem Anstieg des Batterieinnenwiderstands führt.
02
Batterieladung
Die Tiefe des in die Batterie eingespritzten Elektrolyten, die Dicke der reaktiven Substanz auf der Elektrodenoberfläche, die Porosität der Elektrodenoberfläche usw. führen zu einem großen Unterschied in der Ladung der Batterie und damit zu einem großen Unterschied im Innenwiderstand.
03
Umgebungstemperatur
Änderungen der Umgebungstemperatur, z.B. Eine Erhöhung der Temperatur führt zu einer schnelleren Diffusion der Reaktionssubstanzen, einer leichteren Ladungsübertragung, kinetischen Prozessen der Elektrode und einer Stoffübertragung, was zu einer relativen Verringerung des Innenwiderstands der Batterie führt. Umgekehrt nimmt es zu.
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Modell der Batterie
Unterschiedliche Hersteller, unterschiedliche Batterietypen und -modelle führen aufgrund der unterschiedlichen Materialformulierungen von Elektroden, Elektrolyten und Diaphragma, unterschiedlichen Batteriestrukturen und unterschiedlichen Montageprozessen zu Unterschieden im Innenwiderstand der Batterie.
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Messzeit und Messstromgröße
Bei Verwendung eines größeren Messstroms ist die Polarisation bei unterschiedlichen Messströmen und Messzeiten unterschiedlich, da der Aufbau und die Stabilisierung der Polarisation beim Anlegen und Ausschalten des Messsignals ein sich verändernder Vorgang ist, wodurch die Ergebnisse der Batterieinnenwiderstandsmessung nicht objektiv sind. Wenn Sie Objektivität wünschen, sollten Sie daher versuchen, einen kleineren Signalstrom für die Innenwiderstandsmessung zu verwenden. Dem Experiment zufolge sollte der Messstrom kleiner oder gleich 0,05C10 sein (wobei C10 die Kapazität der Batterie bei einer Entladerate von 10 Stunden ist).
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Auswirkung von Überladung
Bei langfristiger Überladung wird die positive Elektrode aufgrund einer Sauerstoffausfällungsreaktion verbraucht, Wasser wird verbraucht und h+ steigt an, was zu einem erhöhten Säuregehalt in der Nähe der positiven Elektrode und einer beschleunigten Korrosion des Plattengitters führt, wodurch das Plattengitter dünner wird, die Korrosion der Batterie beschleunigt und die Batteriekapazität verringert wird; Gleichzeitig besteht die Gefahr, dass der Akku durch erhöhten Wasserverlust austrocknet, was sich auf die Lebensdauer des Akkus auswirkt.
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Auswirkungen einer Überentladung
Eine Tiefentladung der Batterie tritt hauptsächlich nach einem Wechselstromausfall auf, sodass die Batterie lange Zeit für die Laststromversorgung benötigt wird. Wenn die Batterie auf eine niedrige oder sogar Nullspannung tiefentladen wird, kann dies dazu führen, dass eine große Menge Bleisulfat auf der Kathodenoberfläche der Batterie adsorbiert wird, was zu einer „Sulfatierung“ an der Kathode der Batterie führt.
Bleisulfat ist ein Isolator und seine Bildung hat einen großen negativen Einfluss auf die Lade- und Entladeleistung der Batterie. Je mehr Sulfat sich an der Kathode bildet, desto größer ist der Innenwiderstand der Batterie, desto schlechter ist die Lade- und Entladeleistung der Batterie und desto kürzer ist die Lebensdauer der Batterie.