Le fret maritime a augmenté

Affecté par le COVID-19, le commerce mondial est tombé au ralenti. Après avoir connu une forte baisse de la demande de transport maritime au premier semestre, les taux de fret ont continué d'augmenter, tirés par l'augmentation du volume des exportations.

Les taux de fret sur les routes d'Asie du Sud-Est sont toujours dans un état stable, et maintenant les routes d'Asie du Sud-Est ont finalement marqué le début de la plus forte augmentation de prix.

La plus forte augmentation de prix à ce stade n’est rien de plus qu’une augmentation de 100 % des routes africaines, une augmentation de 60 % des routes américaines et une augmentation de 50 % des routes européennes…

De plus, face au manque de conteneurs sur une vaste zone en Chine, Haberot Shipping Company a une nouvelle solution, qui consiste à lancer les « frais de mise à niveau des conteneurs » et à facturer 175 USD/conteneur à l'expéditeur.

La baisse de la capacité logistique internationale a entraîné une forte augmentation des tarifs de fret des porte-conteneurs.

Les taux de fret sur la route ouest-américaine ont augmenté près de trois fois par rapport au début de l'année, et les taux de fret sur les routes sud-américaines sont également montés en flèche !

Dans un contexte de capacité de transport restreinte, l’industrie produit fréquemment des pénuries de conteneurs et des phénomènes de dumping de conteneurs !

Textainer et Triton, les trois plus grandes sociétés de location d’équipements pour conteneurs au monde, ont déclaré que la pénurie de conteneurs se poursuivrait dans les mois à venir.

Cette semaine, affecté par le COVID-19, le marché du transport de conteneurs à l’export est resté à un niveau élevé.

Vers le début du mois, la plupart des tarifs de transport maritime ont augmenté, ainsi que l'indice composite.

Sur les routes européennes, l'épidémie a fortement rebondi, le volume global des marchandises sur le marché est resté stable et les taux de fret ont augmenté.

Les routes méditerranéennes, comme celles européennes, ont connu une légère augmentation de leurs tarifs.

Sur les routes nord-américaines, le marché atteint un niveau élevé. Afin de soulager la pression sur la capacité, des navires effectuent des heures supplémentaires, dont la plupart sont à pleine charge. Les tarifs des compagnies aériennes sont fondamentalement fixes.

Route du Golfe Persique, offre et demande globalement stables, les taux de fret ont augmenté de 2,2 %.

Lignes Australie et Nouvelle-Zélande : pendant la haute saison précédant Noël, bonnes relations entre l'offre et la demande, les prix des réservations au comptant ont augmenté de 10,4 %.

Compagnies aériennes sud-américaines, la demande de transport est à un niveau élevé, les taux de fret ont de nouveau baissé après avoir augmenté, les prix des réservations au comptant ont augmenté de 3,4 %.

Selon la compagnie maritime, il existe un problème majeur dans le transport maritime : la pénurie de conteneurs. Par exemple, après avoir réservé l'espace, il y a de l'espace pour charger les marchandises, mais il n'y a pas d'armoire pour charger. Presque toutes les compagnies maritimes manquent désormais de conteneurs. Certains exportateurs ont pu réserver de l'espace d'expédition, mais l'offre de conteneurs est restée inférieure à la demande.

En réponse à la pénurie de conteneurs, Heperot a annoncé qu'à partir du 15 novembre, elle facturerait un supplément de 175 $ par conteneur de 40 pieds pour les routes depuis la Chine, y compris Macao et Hong Kong, vers l'Europe du Nord et la Méditerranée.

Veuillez suggérer aux clients de JYC, si vous avez un calendrier d'achat de batterie, que vous souhaiteriez pouvoir passer commande plus tôt, sinon lorsque le fret maritime continue d'augmenter, votre coût d'achat augmentera également.