Plusieurs causes de panne de batterie au plomb

En raison des différences dans les types de plaques, les conditions de fabrication et les méthodes d'utilisation, il existe différentes raisons pour une éventuelle panne de la batterie. En résumé, la panne des batteries au plomb est due aux conditions suivantes

Variante de corrosion des plaques positives

Les alliages coulés dans la grille à plaques positives sont oxydés en sulfate de plomb et en dioxyde de plomb pendant le processus de charge de la batterie, ce qui conduit finalement à la perte de la substance active de support et à la défaillance de la batterie.

La matière active de la plaque positive tombe et se ramollit

En plus de la chute du matériau actif provoquée par la croissance de la grille, à mesure que la charge et la décharge sont répétées, la combinaison entre les particules de dioxyde de plomb se détend, se ramollit et tombe également de la grille. Une série de facteurs tels que la fabrication de la grille, l'étanchéité de l'assemblage, les conditions de charge et de décharge ont tous un impact sur le ramollissement et la chute de la matière active de la plaque positive.

Sulfatation irréversible

Lorsque la batterie est trop déchargée et stockée dans un état déchargé pendant une longue période, l'électrode négative formera un cristal de sulfate de plomb grossier difficile à accepter. Ce phénomène est appelé sulfatation irréversible. Une légère sulfatation irréversible peut encore être récupérée par certaines méthodes. Dans les cas graves, l’électrode tombera en panne et ne pourra pas être chargée.

Perte de capacité prématurée

Lorsque l'alliage de grille est à faible teneur en antimoine ou plomb-calcium, la capacité chute soudainement au cours de la phase initiale d'utilisation de la batterie (environ 20 cycles), ce qui rend la batterie invalide.

Forte accumulation d'antimoine sur la matière active

L'antimoine présent sur la grille de la plaque positive est partiellement transféré à la surface du matériau actif de la plaque négative lors de son cycle. Étant donné que la réduction de H+ sur l'antimoine a un superpotentiel inférieur à celui du plomb d'environ 200 mV, la tension de charge diminue à mesure que l'antimoine s'accumule et la majeure partie du courant est utilisée pour la décomposition de l'eau, la batterie ne peut pas être chargée correctement et tombe donc en panne.

Panne de chaleur

La panne de chaleur n’est pas un mode de panne fréquent pour les batteries au plomb, mais elle n’est pas rare. Faites attention au phénomène selon lequel la tension de charge est trop élevée et la batterie chauffe pendant l'utilisation.

Corrosion du jeu de barres négatif

En général, la grille à plaques négatives et le jeu de barres n'ont pas de problèmes de corrosion, mais dans les batteries scellées régulées par valve, lorsque le cycle d'oxygène est établi, l'espace supérieur de la batterie est essentiellement rempli d'oxygène et le jeu de barres est plus ou moins pour que l'électrolyte dans le diaphragme remonte le long des cosses jusqu'au jeu de barres. L'alliage du jeu de barres sera oxydé et du sulfate de plomb supplémentaire se formera. Si l'alliage du jeu de barres n'est pas sélectionné correctement, le jeu de barres présente des inclusions de scories et des espaces, la corrosion s'approfondira le long de ces espaces, ce qui entraînera la déconnexion de la cosse et du jeu de barres et la défaillance de la plaque négative.

Court-circuit dû à une perforation de la membrane

Certains types de diaphragmes, tels que les diaphragmes en PP (polypropylène), ont de grands diamètres de pores, et le fusible PP sera déplacé pendant l'utilisation, ce qui entraînera de grands pores, et les substances actives peuvent traverser les grands pores pendant la charge et la décharge, entraînant des micro-courts-circuits, rendant la batterie inutile.