Caractéristiques structurelles des batteries de voiture sans entretien

Aujourd’hui, avec le développement rapide de la science et de la technologie, le cadre de vie des êtres humains se détériore également. Avec la mise en œuvre de stratégies de développement durable dans divers pays, les batteries automobiles innovent et se développent également constamment. Nous savons seulement que la batterie de la voiture doit être installée dans la voiture, mais nous ne savons pas grand-chose sur les caractéristiques structurelles de la batterie de la voiture. Aujourd’hui, apprenons les caractéristiques structurelles du batterie sans entretien.

La grille positive de la batterie est généralement en alliage plomb-calcium ou en alliage à faible teneur en antimoine, tandis que la grille négative est en alliage plomb-calcium.

L'utilisation d'un alliage plomb-calcium résistant à la corrosion dans le cadre de la grille améliore la capacité de recharge de la batterie, et l'utilisation de séparateurs de type sac peut empêcher efficacement la chute des substances actives. Par conséquent, la durée de vie de la batterie est améliorée et la durée de stockage est 3 fois supérieure à celle d'une batterie ordinaire. Sa perte en eau est très faible, généralement 1/10 de celle des batteries ordinaires.

Afin de réduire le court-circuit des plaques et la perte de substance active, les cloisons sont principalement constituées de laine de fibre de verre ultrafine ou les plaques positives sont emballées dans une cloison de type poche. Les plaques sont pour la plupart étroitement emballées et les plaques simples sont connectées les unes aux autres de manière murale, ce qui raccourcit la longueur de connexion du circuit et réduit la perte de puissance sur la bande de connexion de 80 %, offrant ainsi de meilleures performances de démarrage que les batteries ordinaires.

Seules les piles des pôles positifs et négatifs sont exposées à l’extérieur de la coque scellée. Il n'y a pas de chambre de collecte d'air pour la vapeur d'eau et la vapeur d'acide sulfurique dans la partie supérieure de la coque, qui deviennent liquides après refroidissement de la vapeur et retournent dans l'électrolyte par les trous de ventilation.

La batterie sans entretien est équipée d'électrolytes en usine, ce qui réduit les problèmes de préparation et d'ajout d'électrolytes lors de son utilisation. De plus, il n'est pas nécessaire d'ajouter de l'eau distillée, et elle dispose d'un densimètre compensé en température à l'intérieur pour vérifier la densité de l'électrolyte et connaître les conditions de stockage.

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