La cause de l'incendie de la batterie au plomb

Traditionnel batteries au plomb sont inflammables et explosifs. En fait, la plupart des raisons sont dues à une mauvaise utilisation. Grâce à davantage de substances de réaction chimique et à la technologie vieillissante, la tension finale est plus élevée et la résistance interne est plus petite, tandis que la tension finale de l'ancienne batterie est inférieure et la résistance interne est plus grande. La résistance interne générale de la nouvelle batterie 12 V est de 0,015 à 0,018 ohm, mais la résistance interne de l'ancienne batterie est supérieure à 0,085 ohm.

Si l'ancien et le nouveau batteries solaires sont utilisés en série, puis en état de charge, la tension de charge aux extrémités de l'ancienne batterie sera supérieure à la tension de charge aux extrémités de la nouvelle batterie. En conséquence, la nouvelle batterie n’est pas encore pleine, alors que l’ancienne batterie est depuis longtemps épuisée. Et en état de décharge, car la capacité de la nouvelle batterie est supérieure à la capacité de l'ancienne batterie. Le résultat entraîne une décharge excessive de l'ancienne batterie, ce qui entraîne même une antipolaire de l'ancienne batterie et un gonflement de la batterie, provoquant des effets secondaires.

Cela consommera l'énergie électrique de la nouvelle batterie, et en même temps, cela rendra la tension à l'intérieur de l'appareil instable, et il existe également un risque d'utilisation excessive de l'ancienne batterie.

Trois causes d'explosions :

Ⅰ. Explosion du boîtier de la batterie causée par une pression interne élevée de la batterie

Grâce au principe de fonctionnement de la batterie au plomb, les gens savent que pendant le processus de charge de la batterie, en particulier à la fin de la charge en raison d'une surcharge, de la décomposition de l'eau en hydrogène et en oxygène, d'un court-circuit, de sulfures importants et de la température de l'électrolyte augmente fortement lors de la charge, tout cela fera évaporer beaucoup d'eau. À ce stade, si le trou d'aération du couvercle du trou de remplissage de liquide est bloqué, car il y a trop de gaz pour déborder, la structure technique interne de la batterie avant la mise en œuvre de la nouvelle norme de batterie est simple, la pression augmentera très haut, provoquant d'abord la déformation de l'emplacement de la batterie, lorsque la pression interne atteint une certaine pression, elle éclatera de la combinaison du couvercle de l'emplacement de la batterie ou d'autres endroits faibles, ce qui est un processus physique.

Lorsque la pression interne de la batterie est supérieure à 0,25 MPa, l'emplacement de l'éclatement est situé dans la combinaison d'air chaud du couvercle de la fente ou dans la concentration de contraintes dans les coins.

Ⅱ. Explosion de batterie formée par de l'hydrogène gazeux dans une flamme nue

La limite d'explosion du mélange gazeux H2 et O2 est de 4 à 96 % du volume de gaz mélangé de H2, et la limite d'explosion du mélange de H2 et d'air est de 4 à 74 % du volume de gaz mélangé de H2. Si 80 % de la surcharge est utilisée pour l'eau électrolytique, la teneur en H2 à l'intérieur de la batterie est supérieure à la plage explosive, lorsque l'accumulation d'hydrogène dans la batterie ou dans l'air jusqu'à la limite explosive, lorsqu'elle rencontre une flamme nue, formera une explosion, qui est une réaction chimique.

L'étude a révélé que l'explosion de la batterie appartient à la réaction d'explosion en chaîne ramifiée. De telles explosions se produisent trop souvent en cas de surcharge. Si le pôle interne de la batterie, les soudures des murs et d'autres endroits présentent de faux points de soudure, la batterie a un risque d'explosion plus élevé. Une batterie qualifiée dans des conditions normales d'utilisation ne se produira pas sous la réaction d'explosion thermique auto-générée. Lorsque la tension de charge de la batterie est supérieure à 14,4 V pour les voitures à essence et à 28,8 V pour les voitures diesel, une explosion peut se produire en présence simultanée d'un incendie. Grâce à l'inspection du véhicule concernant l'explosion de la batterie, il a été constaté que la majeure partie du régulateur de tension était défectueuse et que la batterie était dans un état de surcharge grave.

Ⅲ. Blocage du trou d'échappement

En raison du blocage traditionnel du trou d'échappement de la batterie au plomb, la batterie éclate d'abord, éclatée causée par les vibrations de la batterie, les pôles mal câblés génèrent des étincelles, formant ainsi une explosion.