Морские перевозки выросли227

Под воздействием Covid-19 мировая торговля замедлилась. После резкого падения спроса на перевозки в первой половине года ставки фрахта продолжили расти, что обусловлено увеличением объема экспорта.

Ставки фрахта на маршрутах Юго-Восточной Азии все еще находятся в стабильном состоянии, и теперь на маршрутах Юго-Восточной Азии наконец-то начался самый большой рост цен.

Самый большой рост цен на данном этапе — это не что иное, как 100-процентное увеличение на африканских маршрутах, 60-процентное увеличение на американских маршрутах и ​​50-процентное увеличение на европейских маршрутах…

Кроме того, в связи с нехваткой контейнеров на большой территории в Китае, у Haberot Shipping Company есть новое решение: ввести «плату за обновление контейнера» и взимать с грузоотправителя плату в размере 175 долларов США за контейнер.

Снижение международных логистических мощностей привело к резкому увеличению ставок фрахта контейнеровозов.

Ставки фрахта на западноамериканском направлении выросли почти в три раза по сравнению с началом года, а также на южноамериканских направлениях!

В условиях ограниченных транспортных возможностей отрасль часто приводит к нехватке контейнеров и явлениям сброса контейнеров!

И Textainer, и Triton, три крупнейших в мире лизинговых компании по аренде контейнерного оборудования, заявили, что нехватка контейнеров сохранится в ближайшие месяцы.

На этой неделе, в условиях пандемии COVID-19, рынок экспортных контейнерных перевозок остался на высоком уровне.

Ближе к началу месяца большинство тарифов на морские перевозки выросли, вырос сводный индекс.

На европейских маршрутах вспышка в Европе резко возобновилась, общий объем товаров на рынке остался стабильным, а ставки фрахта выросли.

На средиземноморских маршрутах, как и на европейских, произошло небольшое увеличение тарифов.

На североамериканских маршрутах рынок работает на высоком уровне. Чтобы снизить нагрузку на мощности, существуют суда, работающие сверхурочно, большинство из которых загружены при полной загрузке. Тарифы авиакомпаний в основном фиксированы.

Маршрут Персидского залива, спрос и предложение в целом стабильны, фрахтовые ставки выросли на 2,2%.

Линии Австралии и Новой Зеландии, в предрождественский пик сезона, хорошие отношения спроса и предложения, цены на спотовое бронирование выросли на 10,4%.

Южноамериканские авиалинии, спрос на перевозки находится на высоком уровне, ставки фрахта снова упали после роста, цены на спотовое бронирование выросли на 3,4%.

По данным судоходной компании, существует серьезная проблема морских перевозок — нехватка контейнеров. Например, после бронирования места есть место для погрузки товара, но нет шкафа для погрузки. Почти каждая судоходная компания сейчас испытывает нехватку контейнеров. Некоторые экспортеры смогли забронировать места для перевозки, но предложение контейнеров не соответствует спросу.

В ответ на нехватку контейнеров компания Heperot объявила, что с 15 ноября она будет взимать дополнительную плату в размере 175 долларов США за 40-футовый контейнер на маршрутах из Китая, включая Макао и Гонконг, в Северную Европу и Средиземноморье.

Пожалуйста, предложите клиентам JYC, если у вас есть график покупки аккумуляторов, пожелать, чтобы вы могли сделать заказ раньше, в противном случае, когда морские перевозки будут продолжать расти, стоимость вашей покупки будет расти.