이는 단순한 제품 라인이 아니라, 보다 효율적이고 안정적이며 지속 가능한 에너지 미래를 구현하기 위해 구축한 생태계입니다. 당사의 제품과 솔루션이 어떻게 이러한 미래를 만들어갈 수 있는지 알아보세요.

Start-Stop 차량용 배터리는 자동차의 요구 사항을 충족하도록 특별히 설계되었습니다. 시작-정지 시스템을 사용하십시오.
스타트-스톱 시스템은 차량이 일시적으로 정차(적색 신호 대기 등)하면 자동으로 엔진을 재시동하고, 주행 중 시동이 꺼지는 시스템을 말한다. Stop-Start 시스템은 휘발유 사용량과 배출가스를 줄이는 동시에 보행비를 추가로 절약할 수 있습니다.
일반 차량의 경우, 자동차가 정지되어 있는 동안(예: 현장 방문자의 조명 기구에서) 엔진이 계속 작동하고 휘발유가 사용되어 보행 요금과 배출 수준이 증가합니다.
Stop-Start 차량에서는 엔진이 완전히 정지되어 더 이상 필요하지 않으므로 휘발유가 연소되지 않습니다. Stop/Start 배터리의 자전거 용량 덕분에 자동차 액세서리를 작동하는 데 에너지가 계속해서 어려워지므로 라디오에 주의를 기울이거나 에어컨에 참여하는 것을 방해할 필요가 없습니다.
스타트-스톱 차량에서는 차량이 자주 재시동됩니다. 일반 배터리의 경우 이러한 일반적인 재시동에는 발전기가 배터리를 완전히 재충전할 수 있기 전에 예기치 않게 배터리를 방전시키는 대규모 전기 폭발이 여러 번 필요합니다.
JYC 스타트-스톱 배터리는 국제 선진 생산 기술과 제품 기술을 채택하고 스타트-스톱 성능, 에너지 절약 및 소비 감소, 서비스 수명 및 안전 설계 측면에서 더 좋고 더 친밀한 사용자 경험을 제공합니다. 고급 플레이트 공식과 합리적인 경화 공정을 적용하면 JYC 스타트-스톱 배터리가 일반 배터리보다 3배 더 깊은 사이클 수명을 가질 수 있습니다. 자주 시작하고 멈춰도 여전히 힘이 넘칩니다.
스타트-스톱 차량 배터리를 검색하는 동안 주로 두 가지 유형의 배터리를 발견하게 됩니다. 흡수유리매트(AMG)와 강화형 침수배터리(EFB)
AGM 스타트-스톱 배터리는 흡착 유리 섬유 분리기 기술을 사용하는 배터리입니다. AGM 스타트-스톱 배터리는 린 액체 설계를 채택했습니다. 플레이트는 전해질에 담그지 않습니다. 플레이트 내부의 전해액 일부를 제외하고 대부분의 전해액은 다공성 유리섬유 분리막에 흡착되며, 밀착 조립 기술을 채택하고 있습니다. 분리막 사이에 일정 비율의 공간을 유지하고 전해액이 차지하지 않도록 하여 배터리의 딥사이클 수명(일반 배터리의 최대 3배)과 수명을 늘립니다.
배기가스 배출 최대 8% 감소 및 방폭티ra 휘발유 효율.
더 큰 진동 저항.
내부 저항이 낮아져 재충전 속도가 빨라집니다.
믿을 수 있고 견고한 시작 에너지.
유지보수가 전혀 필요하지 않습니다.
100% 누출 증거가 있으며 밀봉되어 있으며 고정되지 않은 산이 없습니다.
EFB 스타트-스톱 배터리, 즉 향상된 침수 배터리입니다. 전통적인 배터리 기술을 기반으로 하는 EFB 스타트-스톱 배터리는 활물질 공식을 조정하여 배터리의 딥 사이클 성능을 향상시킵니다. 또한, 내부 극군의 강화된 조립강도는 배터리의 수명을 증가시키는 동시에 충격에 대한 내구성도 더욱 강해지며, 배터리 활물질의 탈락을 방지하고, 배터리의 딥사이클 수명을 2배 이상 연장시키며, 배터리의 충전수용능력을 향상시킵니다.
일반 침수형 배터리의 2배의 순환 견고성.
배기가스 배출을 최대 6% 낮추고 휘발유 효율을 높입니다.
최대 OEM 자동차 요구 사항을 충족하도록 설계되었습니다.
완전히 밀봉되어 유지 관리가 필요하지 않습니다.
일반적으로, 시작/중지 생성은 정부가 CO2 동일 배출에 대한 추가 규정을 만들면서 더욱 유명해졌습니다. 시작/중지 생성을 통해 생산자는 모터의 배출을 줄이고 더욱 안정적이고 건강한 국제 환경에 더 가깝게 목표와 그림을 전체적으로 달성할 수 있습니다.
오늘날 업계 전체의 최대 차량 생산업체는 시작-정지 세대를 검색하고 현재 패션의 가솔린 금융 시스템 구조를 통합하고 있습니다. 특히 아우디, BMW, 피아트, 폭스바겐 등은 유럽 전역에서 스타트/스톱 구조 사용법을 판매하는 것으로 인정받고 있다. 가솔린