Avec l’application croissante des stations de base extérieures,
batteries d’onduleurs
dans des environnements d’application difficiles, comme au Pakistan, en Inde et dans d’autres régions d’Asie du Sud, qui non seulement causent des pertes économiques aux opérateurs, mais nuisent également à la satisfaction de leurs clients. L’organisme de recherche a mené des recherches approfondies sur les dommages massifs subis par les batteries dans des environnements d’application difficiles, une compréhension approfondie des scénarios d’application des batteries d’onduleurs, ainsi qu’une enquête et une analyse des causes de défaillance des batteries.
Avec le développement continu de la science et de la technologie, les performances des batteries d’ASI s’améliorent de plus en plus, la durée moyenne de fonctionnement sans problème est de plus en plus longue et la fiabilité de l’ensemble de la machine est de plus en plus élevée. Il est particulièrement important de faire un bon travail dans la maintenance des batteries consommables des onduleurs.
1. Le mécanisme de charge du système CC actuel n’étant pas très parfait, il y a une dérive de la tension dans la pratique, et la batterie de l’ASI reste longtemps dans un état flottant. Si la tension flottante s’écarte de la plage normale, elle entraînera une surcharge ou une sous-charge de la batterie. Une surcharge ou une sous-charge à long terme a un impact important sur les performances de la batterie.
2. D’après l’enquête actuelle sur l’utilisation des batteries, l’emballement thermique est l’une des principales causes de défaillance des batteries. L’emballement thermique signifie que lorsque la batterie est chargée à une tension constante, le courant de charge et la température de la batterie ont un effet cumulatif d’augmentation, ce qui endommage progressivement la batterie. La conséquence directe de l’emballement thermique est que l’enveloppe de la batterie se bombe et fuit, la capacité de la batterie diminue et, dans les cas les plus graves, la plaque se déforme et finit par céder.
3. La température a un impact significatif sur le processus de vieillissement naturel de la batterie, avec une baisse de 10% de la durée de vie de la batterie pour chaque augmentation de 5 degrés Celsius de la température, l’onduleur doit donc être conçu pour maintenir la batterie aussi chaude que possible. Tous les onduleurs en ligne et les onduleurs hybrides de secours ou en ligne génèrent plus de chaleur que les onduleurs interactifs de secours ou en ligne, ce qui est une raison importante pour laquelle le cycle de remplacement des batteries des onduleurs interactifs de secours ou en ligne est relativement long.
4. L’humidité de fonctionnement de la batterie doit se situer entre 5 % et 95 %. Une humidité ambiante trop élevée entraîne la condensation à la surface de la batterie, ce qui facilite les courts-circuits, tandis qu’une humidité réelle trop faible peut générer de l’électricité statique. Un excès de poussière peut également provoquer un court-circuit de la batterie au plomb, une défaillance de la soupape de sécurité.
La clé du problème n’est pas dans la batterie elle-même, le problème réside dans l’armoire de batterie extérieure qui n’a pas pris en compte la batterie pour la protection contre les hautes températures. Pour résoudre le problème, nous devons mentionner la batterie d’alimentation de l’onduleur dans l’application de l’environnement extérieur difficile d’une solution complète.
Les armoires extérieures disposent de plusieurs options de refroidissement. Quelle méthode de refroidissement convient aux armoires de batteries extérieures ? Cela commence par les caractéristiques de la batterie de l’onduleur. Pour le système d’alimentation en courant continu de communication dans la batterie plomb-acide, l’utilisateur est surtout préoccupé par la durée de vie. Les principaux facteurs affectant la durée de vie des batteries au plomb sont la température ambiante et les conditions du réseau.
La durée de vie des batteries d’onduleurs est étroitement liée à la température ambiante. Plus la température ambiante est élevée, plus la durée de vie de la batterie est courte. Lorsque la température ambiante est supérieure à la température requise pour la durée de vie de la batterie, soit 25 degrés, la durée de vie sera réduite de moitié pour chaque 10 degrés d’augmentation de la température.
Le nombre de décharges et la profondeur de décharge de la batterie de l’onduleur affectent directement la durée de vie de la batterie. Plus la décharge est fréquente et profonde, plus la durée de vie de la batterie est courte. En d’autres termes, des coupures de courant fréquentes réduiront la durée de vie de la batterie.
Pour les stations de base extérieures, l’opérateur ne peut généralement pas se permettre d’améliorer les conditions du réseau ou l’amélioration des conditions du réseau est trop coûteuse et inabordable. Il faut donc commencer par réduire la température de fonctionnement de la batterie de l’UPS pour améliorer la durée de vie de la batterie.
La manière traditionnelle de dissiper la chaleur des armoires extérieures est la ventilation directe par ventilateur ou les échangeurs de chaleur, mais aucune de ces méthodes ne permet de maintenir la température à l’intérieur de l’armoire inférieure à la température ambiante à l’extérieur de l’armoire. Pour les zones à haute température, les scénarios d’application de la batterie UPS, la nécessité d’une dissipation active de la chaleur, de sorte que la température de l’armoire de la batterie extérieure à l’intérieur de l’armoire est inférieure à la température ambiante à l’extérieur de l’armoire. Certains fabricants brisent la routine, combinés à l’innovation, l’introduction de composants de réfrigération dans l’armoire de batterie extérieure.
La partie de changement de puissance de l’équipement principal de communication et l’alimentation en courant continu chauffent pendant le fonctionnement de l’équipement, mais la batterie est différente. Selon le mécanisme électrochimique de charge et de décharge de la batterie de l’onduleur, la batterie ne chauffe pas lorsqu’elle est déchargée. Lorsqu’il est chargé normalement (mais en charge), il ne chauffe pas, en principe. En d’autres termes, la valeur calorifique de la batterie pendant une utilisation normale peut être ignorée. Par conséquent, il n’y a pas de source de chaleur dans l’armoire de batterie extérieure de l’ASI, et la capacité de refroidissement requise est faible. Selon les estimations, dans des circonstances normales, l’armoire de batterie extérieure n’a besoin que d’une capacité de refroidissement de 200W-400W.
