Características estructurales de las baterías de coche sin mantenimiento

Hoy en día, con el rápido desarrollo de la ciencia y la tecnología, el entorno de vida de los seres humanos también se está deteriorando. Con la implementación de estrategias de desarrollo sostenible en varios países, las baterías de automóviles también están en constante innovación y crecimiento. Solo sabemos que la batería del automóvil debe instalarse en el automóvil, pero no sabemos mucho sobre las características estructurales de la batería del automóvil. Hoy, conozcamos las características estructurales del batería sin mantenimiento.

La rejilla positiva de la batería generalmente está hecha de una aleación de plomo y calcio o una aleación baja en antimonio, mientras que la rejilla negativa está hecha de una aleación de plomo y calcio.

El uso de una aleación de plomo y calcio resistente a la corrosión en el marco de la rejilla mejora la capacidad de recarga de la batería, y el uso de separadores tipo bolsa puede prevenir eficazmente la caída de sustancias activas. Por lo tanto, se mejora la vida útil de la batería y la vida útil de almacenamiento es 3 veces mayor que la de una batería normal. Su pérdida de agua es muy pequeña, generalmente 1/10 de la de las baterías normales.

Para reducir el cortocircuito de las placas y el desprendimiento de la sustancia activa, los mamparos están hechos en su mayoría de lana de fibra de vidrio ultrafina o las placas positivas están empaquetadas en un mamparo tipo bolsillo. La mayoría de las placas están empaquetadas de forma compacta y las placas individuales están conectadas entre sí de forma montada en la pared, lo que acorta la longitud de conexión del circuito y reduce la pérdida de energía en la regleta de conexiones en un 80%, proporcionando así un mejor rendimiento de arranque que las baterías normales.

Sólo los pilotes de polos positivos y negativos están expuestos en el exterior de la carcasa sellada. En la parte superior de la carcasa no existe una cámara de recogida de aire para el vapor de agua y el vapor de ácido sulfúrico, que se vuelve líquido una vez que el vapor se ha enfriado y vuelve al electrolito a través de los orificios de ventilación.

La batería libre de mantenimiento está equipada con electrolitos de fábrica, lo que reduce la molestia de preparar y agregar electrolitos cuando está en uso, además no es necesario agregar agua destilada y tiene un densímetro con temperatura compensada en el interior para verificar la densidad del electrolito y conocer las condiciones de almacenamiento.

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