La causa del incendio de la batería de plomo-ácido

Tradicional baterías de plomo-ácido son inflamables y explosivos. De hecho, la mayoría de las razones se deben a un uso inadecuado. Gracias a más sustancias de reacción química y tecnología de envejecimiento, el voltaje final es mayor y la resistencia interna es menor, mientras que el voltaje final de la batería vieja es menor y la resistencia interna es mayor. La resistencia interna general de la batería nueva de 12 V es de 0,015 a 0,018 ohmios, pero la resistencia interna de la batería vieja es de más de 0,085 ohmios.

Si lo viejo y lo nuevo baterias solares se utilizan en serie, luego, en el estado de carga, el voltaje de carga en los extremos de la batería vieja será mayor que el voltaje de carga en los extremos de la batería nueva. Como resultado, la batería nueva aún no está llena, mientras que la batería vieja hace tiempo que está en nivel alto. Y en estado de descarga, porque la capacidad de la batería nueva es mayor que la capacidad de la batería vieja. El resultado hace que la batería vieja se descargue excesivamente, lo que incluso hace que la batería vieja sea antipolar y se abulte, provocando efectos secundarios.

Consumirá la energía eléctrica de la batería nueva y, al mismo tiempo, provocará que el voltaje dentro del aparato sea inestable, y también existe el peligro de un uso excesivo de la batería vieja.

Tres causas de explosiones:

Ⅰ. Explosión de la caja de la batería causada por una alta presión interna de la batería

Según el principio de funcionamiento de la batería de plomo-ácido, la gente sabe que durante el proceso de carga de la batería, especialmente al final de la carga debido a la sobrecarga, la descomposición del agua en hidrógeno y oxígeno, cortocircuitos, sulfuros graves y la temperatura del electrolito aumenta bruscamente durante la carga, todo hará que una gran cantidad de agua se evapore. En este momento, si el orificio de ventilación de la tapa del orificio de llenado de líquido está bloqueado porque hay demasiado gas que se desborda, la estructura técnica interna de la batería antes de la implementación del nuevo estándar de batería es simple, la presión aumentará muy alto, causando la deformación de la ranura de la batería primero, cuando la presión interna alcance una cierta presión explotará desde la combinación de la tapa de la ranura de la batería u otros lugares débiles, lo cual es un proceso físico.

Cuando la presión interna de la batería es superior a 0,25 MPa, el lugar de explosión se encuentra en la combinación de aire caliente de la tapa de la ranura o en la concentración de tensión en las esquinas.

Ⅱ. Explosión de batería formada por gas hidrógeno en llamas

El límite de explosión de la mezcla de gases H2 y O2 es del 4% al 96% del volumen de gas mezclado de H2, y el límite de explosión de la mezcla de H2 y aire es del 4% al 74% del volumen de gas mezclado de H2. Si el 80% de la sobrecarga se usa para agua electrolítica, el contenido de H2 dentro de la batería es mayor que el rango explosivo, cuando la acumulación de hidrógeno en la batería o el aire alcanza el límite explosivo, al encontrarse con una llama abierta se formará una explosión, que es una reacción química.

El estudio encontró que la explosión de la batería pertenece a la reacción de explosión en cadena ramificada. Este tipo de explosiones ocurren con demasiada frecuencia en caso de sobrecarga, si el polo interno de la batería, a través de la soldadura de la pared y otros lugares hay puntos de soldadura falsos, la batería tiene una mayor probabilidad de explosión. Una batería calificada en condiciones normales de uso no ocurrirá bajo la reacción de explosión de calor autogenerada. Cuando el voltaje de carga de la batería es superior a 14,4 V para automóviles de gasolina y 28,8 V para automóviles diésel, puede producirse una explosión en condiciones de presencia simultánea de fuego. A través de la inspección del vehículo de la explosión de la batería, se encontró que la mayor parte del regulador de voltaje está defectuoso y la batería se encuentra en un estado de sobrecarga grave.

Ⅲ. Bloqueo del orificio de escape

Debido al tradicional bloqueo del orificio de escape de la batería de plomo-ácido, la batería primero explota, estallada causada por la vibración de la batería, los postes mal cableados generan chispas, formando así una explosión.